วันที่ 31 ธันวาคม 2567 – เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เครื่องบิน เจจู แอร์ เที่ยวบิน 7C2216 ประสบอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม ที่สนามบินเมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ และทำให้มีผู้เสียชีวิต 179 คน จากจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 181 คน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการบินได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับการตัดสินใจของนักบินที่เลือกลงจอดในสถานการณ์ฉุกเฉิน หลังจากที่เครื่องบินชนฝูงนก โดยใช้เวลาเพียง 4 นาทีจากการแจ้งเตือนถึงการชนกับฝูงนกไปจนถึงการลงจอด ซึ่งอาจเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดภัยพิบัติทางการบินที่ร้ายแรงที่สุดในโลกในรอบหลายปีที่ผ่านมา.
จากข้อมูลที่เปิดเผยจาก The New York Times, เที่ยวบิน 7C2216 มาถึงสนามบินนานาชาติมูอันล่าช้ากว่าเวลาเดิมถึง 30 นาที และระหว่างทางหอควบคุมการจราจรทางอากาศได้แจ้งเตือนนักบินเกี่ยวกับฝูงนกในพื้นที่บริเวณนั้น. ในเวลา 8:59 น. นักบินได้รายงานการชนกับฝูงนกและขออนุญาตลงจอดฉุกเฉิน ก่อนที่จะบินวนไปเพื่อเตรียมการลงจอด. แต่ในเวลาต่อมา 1 นาที หลังจากแจ้งเตือน นักบินได้ตัดสินใจลงจอดโดยเข้าใกล้รันเวย์จากทิศทางที่ไม่ปกติ (จากทิศเหนือไปทิศใต้) ซึ่งไม่ตรงกับทิศทางการลงจอดที่เหมาะสม.
จากนั้น 3 นาทีหลัง เวลา 9:03 น., เครื่องบินได้ลงจอดและไถลออกจากรันเวย์จนพุ่งชนโครงสร้างคอนกรีตที่ปลายรันเวย์ ทำให้เกิดลูกไฟลุกท่วม. เหตุการณ์นี้ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากและถือเป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางการบินที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของเกาหลีใต้และโลก. โดยจำนวนผู้เสียชีวิตนี้มากที่สุดนับตั้งแต่เหตุการณ์ เครื่องบินไลอ้อนแอร์ เที่ยวบิน 610 เมื่อปี 2018.
ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตเกี่ยวกับการตัดสินใจของนักบินที่รีบร้อนในการลงจอด โดยใช้เวลาเพียง 4 นาทีหลังจากการแจ้งเตือนถึงการชนกับฝูงนก ซึ่งเป็นเวลาอันสั้นมากเมื่อเทียบกับการเตรียมพร้อมที่จำเป็นในสถานการณ์ฉุกเฉิน. การตัดสินใจดังกล่าวอาจส่งผลให้เกิดการลงจอดที่ไม่มั่นคงและทำให้เครื่องบินไถลออกจากรันเวย์ได้. การวิเคราะห์ข้อมูลจากกล่องดำของเครื่องบินจะช่วยให้ทราบสาเหตุที่แท้จริงและประเมินความเหมาะสมของการตัดสินใจของนักบินในการลงจอดในสถานการณ์นี้.
